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2019-07-18 21:43 来源:江苏快讯

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  会议审议通过了“健康海南2030”规划纲要、海南省健全落实社会治安综合治理领导责任制实施办法、2017年协商计划、省委中心组2017年学习计划等。建成了一个“1+N个”党员连心小组,定期上门入户,到村里面去,帮助农村收集他们要办的事情,要解决的问题,收集起来,我们再由党员干部归拢到村里面,村里面帮他们去跑这些事情。

一、“两学一做”学习教育重在强化政治定力。结合“两学一做”专题教育,该局开展了丰富多彩的活动。

  主题联学不仅是理论学习、社会实践的重要平台,也是推进党员干部转变作风的有效措施。长此以往,流失的是公信力,消耗的是宝贵的执政资源。

  对政治上和廉洁上有问题的实行“零容忍”,坚决防止“带病提拔”。我们坚持以部委(党组)中心组学习为龙头,切实加强对学习贯彻总书记系列重要讲话精神的宣传引导。

突出支部建设,规范日常管理。

  坚持学以致用、用以促学,把学习党章党规和习总书记一系列重要讲话精神贯穿安全监管工作始终,不断深化党员干部职工的思想教育,提高对“四风”问题严重性和危害性的认识,进一步增强宗旨意识和群众观念,将理论知识转化为实际工作能力,形成推动安全监管工作的强大精神动力。

  要不断学习践行党章,不断强化党员意识,敢于担当,勇于奉献,凝聚推进贸促事业持续健康发展的强大正能量,为促进国家对外开放事业发展,实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献。四、建立深度合作,促进国地税联合办税制度显成效为进一步提升纳税服务质效,平谷国税局积极与地税局合作,成立了北京市首家联合办税服务中心,联合建立了情况通报机制,确定了195项合作事项,近80%的业务在国地税窗口均可通办,大大缩短了纳税人的等候时间。

  各党支部均组织本支部全体党员重点学习了《中国共产党章程》、《中国共产党廉洁自律准则》、《中国共产党纪律处分条例》、《中国共产党问责条例》等党内法规,深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神特别是习近平总书记在中国共产党成立95周年大会上的讲话精神,以“自查执行党的‘六项纪律’情况”为主题,联系个人实际深入查摆问题,严肃认真开展批评和自我批评,确保专题组织生活会开出高质量、取得好效果,形成了积极向上、干事创业、风清气正的良好政治生态,为贸促事业改革发展提供了坚强的思想政治和组织保证。

  要聚焦重点领域,加强正面引导,各部门形成合力,从社会治理方方面面入手综合施策,共同营造良好的社会环境。二是要以勇于担当、真抓实干来体现。

  为纳税人提供更便捷的涉税服务、为西咸新区的追赶超越,沣东国税的服务创新永远在路上。

  二是突出引领任务。

  要加强跟踪考核,对存在苗头性倾向性问题的干部,及时谈话提醒,用好函询、问询、诫勉等组织措施,让干部警醒警觉、立行立改。完善管理制度体系,推行以“支村两委初议、党员大会审议、村民大会或村民代表大会决议,决议公布、结果公示、评议公开”为主要内容的“三议三公”制度;以“问需于民编预案、统筹兼顾定事项、差额竞办定施工、对照承诺抓推进、依据民意付款项”为主要内容的农村公益事业“五步工作法”;以“报酬保发、养老保障、医疗保险、知行保先”为主要内容的村干部“四保机制”等村级管理制度。

  

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温州市域铁路动车组下线幕后故事:与中车四方谈判数月

2019-07-18 09:12:02 来源: 温州晚报 记者范晨

  工作人员对市域铁路动车组进行测试。(铁投集团供图)

  今年3月底,市域铁路S1线首列动车组在青岛下线,作为我国自主研制的第一列市域动车组,它的诞生吸引了全国人民的目光,而温州市民的目光则显得尤为热切,因为这列动车组明年将要奔驰在温州市域铁路上。

  温州的市域铁路动车组为何会在青岛制造?“第一列车”的诞生背后经历了怎样的故事?谁将会第一个进入市域动车组的驾驶室?本报记者近日采访市铁投集团机电设备部经理吴越等有关负责人和专家,为你揭开市域铁路S1线动车组背后的故事。

  “市域铁路”是个新概念

  与中车四方前期谈判数月

  在吴越的办公室里几乎被“市域铁路S1线”占满了,墙上贴着市域铁路S1线的线路图,一副市域铁路动车组的模型显得尤为醒目。吴越为自己曾是杭州地铁“28号”感到自豪,他是杭州地铁第一批建设者,全程参与了杭州地铁列车的设计与建设。因为是温州人的女婿,2013年吴越加入市铁投集团,负责市域铁路机电设备和动车组的工作。

  “温州是国内首个提出市域铁路概念的地方,我就是被这个吸引来的。”吴越说。市域铁路,是指城市中心城与周边新城(郊区)或组团城市各城镇之间提供通勤、通商、通学等客运服务的轨道交通。

  2013年吸引了全国六家公司参与市域动车组的招标,中车四方最终凭借自身优势,获得温州市域铁路S1线一期工程的车辆订单。因为市域铁路动车组还是新鲜事物,到底该参照哪些标准?建立怎样的制度?都属于“摸着石头过河”,也正是这种“首次”让市铁投集团与中车四方最初的谈判充满了艰辛。回忆起当时的经历,吴越坦率地说:“前期谈判进行了三四个月,我这样有这火爆脾气的人,到最后都变柔和了。”

  创国内轨道车辆建设先河

   引入独立第三方安全认证

  市域铁路动车组在建造过程中,开创国内轨道车辆建设的先河,首次引入独立第三方安全认证,并配以铁科院(北京)工程咨询有限公司监造,为车辆的质量“保驾护航”。而这就要求中车四方需要在车辆建造过程中,上交所有的设计及生产制造文件,以进行第三方审核,但中车四方公司出于知识产权的考虑,拒绝提交,导致第三方认证无法进行,而光是这一环节上的“矛盾”,吴越就组织了北京、青岛和温州方面的多次谈判,最终才找到了折中的破解之法。

  市铁投集团还派出了一个由2名车辆工程师组成的工作小组,专门驻扎在中车四方。吴越说:“工程师中有已婚同志,在青岛一待就是三四个月,每天要与中车四方的工作人员一起跟踪制造车辆、监督过程、协商解决问题,每周还需向温州总部做书面汇报,我们最近的汇报中就涉及200多项问题和解决方案以及落实时间等内容。”

  动车组设计参考“海南”

   考虑温州盐雾和大风

  今年3月31日,首列温州市域铁路动车组问世。它的出现让不少温州市民眼前一亮。

  外形设计灵感来自海豚,车辆头部还专门安装防撞装置。每节车厢设4对车门,方便乘客快速上下车。车厢内部比普通地铁要宽,每节车厢设有16根不锈钢立柱,供站立乘客扶持,站立区的最大高度为2.18米。座位采用不锈钢材质,坐垫和靠背配有弧度设计,乘坐更舒适,而且座位数量比地铁也更多,一节车厢设有48个座位。

  这些都是看得到的细节,那车子里还有哪些看不到的细节呢?

  有关专家向记者举了其中一项例子:“因为温州气候潮湿,盐雾特别严重,所以我们当初在设计时尤其参考了海南环岛铁路的设计,在车辆的零部件上特别提出加入了抗盐雾腐蚀的要求,这可以说是温州特色。此外,温州多台风天气,并且我们的线路还经过灵昆岛,市域动车组在高架上运行,届时轨道上会铺设一些天线,如何确保天线能抵挡大风,也是我们考虑的重点。”

  动车组从青岛来温

   先走铁路再搭汽车

  很多市民好奇,下线后的两列市域动车组到底将会采用怎样的方式来到温州?莫非是要打一个“飞的”?

  吴越告诉记者,当初杭州地铁就是坐汽车来的,而温州的动车组到温更是不容易了。列车计划在今年下半年运回温州,届时会先将市域动车组编组到其他铁路货运列车编组中,运到温州西站。“这个过程可不是直达的,这当中还需要报备铁路总公司,并根据路局的列车调配,什么时候能编组进去,什么时候能走什么路,都不是我们说了算,最终肯定是要绕很多路,才能最终抵达温州西站。到了温州西站后,我们将改用近30米长的特种平板车,将市域动车组拉到桐岭车辆段。”

  已经问世的市域动车组如今正在中车四方的厂里进行各种测试,接下去本月,动车组还将被运到北京,对车辆的制动、牵引等性能指标进行测试,判定是否符合设计要求,还要进行运行稳定性考核,即使动车组被运回温州,还需要先在线路上跑上至少2000公里,才能最后迎接市民。

  第一批委培生60名

   3月已到南京实训

  谁又会是第一批进入市域铁路动车组驾驶室的人呢?

  2013年,温州市域铁路公司与湖北铁路运输职业学院(原武汉铁路技师学院)签订了市域铁路司机委培的协议,第一批招生的60名温州户籍的小伙被送到了武汉。2014年,第二批再次招收50名学生。

  如今,第一批学生已经毕业,今年3月这些温州娃被送到南京,在南京地铁十号线接受长达8个月的实训。车辆中心车场组长卢璐成了这57名温州娃在南京的临时“保姆”,卢璐说:“实训环节极为重要,这些孩子除了要进行理论培训,还要经过ATO(自动)驾驶和手动驾驶两项真实的操作,并进行模拟应急演练,而且每个环节还设置了考核项,对于孩子来说压力很大。”

  而南京实训结束后,等待他们的还有一个月的中车四方股份公司培训和上岗考核,只有通过了所有环节的学生才能最终走进市域动车组的驾驶室。

  除了委培班的学生,S1线的司机团队里还包括面向社会招聘的有经验的人士,陈铎曾在北京地铁四号线担任司机,而郑乔峰则是杭州第一批地铁司机,拥有丰富驾驶经验,如今他们是市域铁路S1的司机长和司机,除了要为委培生们做好培训,5月份他们还将参与到动车组的试验中去。

  随着动车组的下线,翘首期盼的市域铁路S1线的建设进程正在不断加快。相信温州市民都期盼着,能早日见到S1的“真颜”,更期盼着能坐在S1动车组里,感受温州交通的新飞跃。

 

标签:市域 温州 车组 铁路
编辑:叶嘉妍
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